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香港新聞

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11-15/10/2014 Toyo Tires Malaysia (TTM) 檳城旅遊 2014 ►

18/7/2014 2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲得獎名單 ►

14/7/2014 2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲入圍名單 ►

1/7/2014 2014年東洋輪胎秋日旅遊 ►

1/6/2014 2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲 ►

 


Toyo Tires Malaysia (TTM) 檳城旅遊 2014

11-15/10/2014

2014 Toyo Tires Malaysia (TTM) 檳城旅遊圓滿結束。恭喜所有得獎經銷店,同時感激所有參與經銷店的鼎力支持。

TTM

TTM

TTM

TTM

TTM

 


2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲得獎名單

18/7/2014

2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲圓滿結束恭喜所有得獎經銷店,同時感激所有參賽經銷店的鼎力支持。

遊戲項目
得獎經銷店 獎品
名額

皇者誰屬
(冠軍)

Germany 德國

力成膠輪電池汽車零件
2014640
三星 GALAXY Note3
智能手機

1位
力成膠輪電池汽車零件Note3
通明膠輪公司
2014648
華碩 T100
平板電腦
1位
T100通明膠輪公司

兩雄對決
(決賽)

Germany 德國
Argentine 阿根廷

譽滿汽車膠輪工程公司
0000008

寶年膠輪
2014652
180SXYokomo 180SX
遙控飄移模型車

2位

四大天王
(四強)

Brazil 巴西
Germany 德國
Netherlands 荷蘭
Argentine 阿根廷

譽滿汽車膠輪工程公司
0000008
好耐力 H8
汽車啟動多用途電源

4位
H8 譽滿汽車膠輪工程公司

廣豐輪呔電池公司
2014635

廣豐輪呔電池公司

力成膠輪電池汽車零件
2014639
2014640
力成膠輪電池汽車零件

八強之路
(八強)

Brazil 巴西
Colombia 哥倫比亞
France 法國
Germany 德國
Netherlands 荷蘭
Costa Rica 哥斯達黎加
Argentine 阿根廷
Belgium 比利時

譽滿汽車膠輪工程公司
0000008
Proxes C1S1套
275/30R19,245/35R19

3位
Proxes C1S 譽滿汽車膠輪工程公司

永德膠輪電池
0000011

永德膠輪電池

廣豐輪呔電池公司
2014633
廣豐輪呔電池公司

(所有晉級經銷店)

 

Auto Salon香港國際汽車改裝展2014
入場票
不限
隨券附送 (所有參賽經銷店)
t-shirtTeam Toyo Tires Drift
We are driven to drift」

T恤衫

不限
5 points5分
2014旅遊奬賞計畫累積分數
不限

 

諮詢熱線:2670 6206           何啓發:9489 1529           林源逹:9073 1903           游子寬:6156 2358          

 

若猜中數量超過獎品名額,則以抽奬為準。最終解釋權歸偉信實業有限公司所有。

 


2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲入圍名單

14/7/2014

截止時間:2014年6月28日13:00香港時間

遊戲項目
入圍經銷店(排名不分先後) 獎品
名額

皇者誰屬
(冠軍)

Germany 德國

- 永德膠輪電池
- 祥記膠輪
- 廣豐輪呔電池公司
- 龍昌汽車用品中心
- 順達膠輪
- 寶年膠輪
- 長江膠輪電池公司
- 合群汽車用品公司
- 力成膠輪電池汽車零件
- 譽滿汽車膠輪工程公司
- 勝昌膠輪公司
- 通明膠輪公司
Note3三星 GALAXY Note3
智能手機

1位
T100華碩 T100
平板電腦

1位

兩雄對決
(決賽)

Germany 德國
Argentine 阿根廷

- 永德膠輪電池
祥記膠輪
- 廣豐輪呔電池公司
- 龍昌汽車用品中心
- 順達膠輪 ×2
寶年膠輪
長江膠輪電池公司
合群汽車用品公司
力成膠輪電池汽車零件
譽滿汽車膠輪工程公司
勝昌膠輪公司
通明膠輪公司
180SXYokomo 180SX
遙控飄移模型車

2位

四大天王
(四強)

Brazil 巴西
Germany 德國

Netherlands 荷蘭
Argentine 阿根廷

合發膠輪電池
幹記膠輪
新海洋輪呔電池公司
永德膠輪電池 ×3
祥記膠輪 ×4
長瑩輪呔
精藝汽車音響用品公司
江南膠輪汽車用品
廣豐輪呔電池公司
龍昌汽車用品中心 ×4
順達膠輪 ×5
新力通汽車用品
新花城膠輪
東方膠輪公司
大通膠輪汽車服務專門店
勝利膠輪電池汽車用品公司
寶年膠輪
長江膠輪電池公司
合群汽車用品公司
力成膠輪電池汽車零件 ×3
譽滿汽車膠輪工程公司
勝昌膠輪公司
特佳汽車服務 ×3
通明膠輪公司
H8好耐力 H8
汽車啟動多用途電源

4位

八強之路
(八強)

Brazil 巴西
Colombia 哥倫比亞

France 法國
Germany 德國

Netherlands 荷蘭
Costa Rica 哥斯達黎加
Argentine 阿根廷
Belgium 比利時

合發膠輪電池
幹記膠輪 ×4
璟輝輪呔電池公司 ×2
合眾膠輪公司 ×3
新海洋輪呔電池公司
永德膠輪電池 ×4
祥記膠輪 ×4
長瑩輪呔 ×2
興利膠輪電池
精藝汽車音響用品公司
江南膠輪汽車用品 ×2
廣豐輪呔電池公司 ×4
龍昌汽車用品中心 ×5
新友發
太平洋車行 ×3
先鋒膠輪電池公司 ×2
順達膠輪 ×5
新力通汽車用品
新花城膠輪
東方膠輪公司
大通膠輪汽車服務專門店
勝利膠輪電池汽車用品公司
特佳汽車服務 ×6
通明膠輪公司 ×3
力行膠輪汽車服務有限公司 ×2
偉成膠輪電池公司
寶年膠輪 ×2
長江膠輪電池公司 ×3
合群汽車用品公司 ×3
力成膠輪電池汽車零件 ×4
譽滿汽車膠輪工程公司 ×2
成達膠輪(香港)有限公司
勝昌膠輪公司 ×3
Proxes C1SProxes C1S1套
275/30R19,245/35R19

3位
(所有晉級經銷店)
Auto Salon香港國際汽車改裝展2014
入場票
不限
隨券附送 (所有參賽經銷店)
t-shirtTeam Toyo Tires Drift
We are driven to drift」

T恤衫

不限
5 points5分
2014旅遊奬賞計畫累積分數
不限

 

諮詢熱線:2670 6206           何啓發:9489 1529           林源逹:9073 1903           游子寬:6156 2358          

 

若猜中數量超過獎品名額,則以抽奬為準。最終解釋權歸偉信實業有限公司所有。

 


2014年東洋輪胎秋日旅遊

230 points

1/7/2014

為答謝各經銷商多年來對 Toyo Tires 的鼎力支持,本公司於2014年10月中將舉辦馬來西亞秋日旅遊,敬希各大經銷踴躍參加。

旅遊地點:Malaysia 馬來西亞

積分計畫:2014年4至9月內購買 Toyo Tires 累計總分數230分將獲旅遊名額1名,多買多送!

  0.5分 1分 1.5分 2分
賽車
race car


- Proxes R1R - Proxes R888 - Proxes RS1
跑車
sports car


- Toyo DRB - Proxes T1R - Proxes T1 Sport
多用途車/房車
MPV/RV


- Tranpath MP4
- MPSP2
- Tranpath MPF - Tranpath Lu
轎車
sedan

- Eco Walker
- Toyo TEO plus
- Proxes C1S
越野車
SUV


- Tranpath SU Sports - Proxes ST II
- Proxes T1 Sport SUV
原始設備
OE



所有原始設備系列輪胎

商用車
commercial
vehicle

- Toyo J51 - Toyo H07
- Toyo H08
- Toyo H20
- Toyo J55


 

諮詢熱線:2670 6206           何啓發:9489 1529           林源逹:9073 1903           游子寬:6156 2358          

 

最終解釋權歸偉信實業有限公司所有。

 


2014世界盃皇者爭霸競猜遊戲多重獎賞齊齊玩


2014 FIFA World Cup Champion Guessing Game game sheet


1/6/2014

四年一度的球壇盛事,世界盃足球賽又嚟啦!Toyo Tires 總代理偉信實業有限公司現誠意邀請各大經銷店參與本公司舉辦之「Toyo Tires 2014世界盃皇者爭霸四重獎賞競猜遊戲」,過四關,贏取價值過萬豐富獎品。

參賽時間:2014年6月1日—2014年6月28日13:00香港時間

以上時間內,貴寶號購買10條私家車輪胎40條的士輪胎,即送您參賽券1張、T恤1件以及2014旅遊奬賞計畫之累積分數(每張參賽券可累積5分),多買多送!

遊戲項目
獎品
名額
皇者誰屬
(冠軍)

Note3三星 GALAXY Note3
智能手機

1位
T100華碩 T100
平板電腦

1位
兩雄對決
(決賽)

180SXYokomo 180SX
遙控飄移模型車

2位
四大天王
(四強)

H8好耐力 H8
汽車啟動多用途電源

4位
八強之路
(八強)

Proxes C1SProxes C1S1套
275/30R19,245/35R19

3位
Auto Salon香港國際汽車改裝展2014
入場票
不限
隨券附送 t-shirtTeam Toyo Tires Drift
We are driven to drift」

T恤衫

不限
5 points5分
2014旅遊奬賞計畫累積分數
不限

 

諮詢熱線:2670 6206           何啓發:9489 1529           林源逹:9073 1903           游子寬:6156 2358          

 

若猜中數量超過獎品名額,則以抽奬為準。最終解釋權歸偉信實業有限公司所有。

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內地新聞

Toyo Tires 內地新聞

21/10/2013 2013東洋第三屆零售店培訓會成功舉辦 ►

2013冬季胎新品 Observe GSi5上市 ►

8/8/2013 Proxes C100 榮獲(汽車族)年度操控獎 ►

23/6/2013 2013年6月零售商培訓會暨 CDC 福州站 ►

18/5/2013 2013年5月天津零售商培訓會暨 WDS 天津站 ►

16/12/2012 2012年12月天馬山漂移戰績速報 ►

Proxes C100 榮獲最高獎項—2013年度產品獎 ►

30/8/2012 2012年度品牌經理培訓會 ►

9/8/2012 2012年8月 C100 四川上市說明會 ►

 


2013東洋第三屆零售店培訓會成功舉辦

21/10/2013
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

東洋第三屆零售店培訓會10月21日在西安成功舉辦。來自西北和中南部分地區的東洋零售店代表參加本次培訓。東洋公司特地聘請專業培訓公司的台灣講師就零售店的管理技巧、客戶應對技巧、店面形象布置等進行專題培訓。

為了避免枯燥,讓理論更加接近銷售實景,講師在培訓中穿插了很多真實的案例和互動游戲,讓整個培訓更加生動。學員們配合講師積極參與,主動提問,虛心討教,學到了很多平時可以利用和參考的知識,解除了心中的疑惑。

為了讓學員們能夠體會 Toyo Tires 的優異性能,10月20日東洋公司組織大家觀摩了中國汽車漂移錦標賽(CDC 西安站),賽中 Toyo Tires 車隊車手錢洪申(Sam)躋身16強,另一位賽車手黃巨榮獲得第五名。Toyo Tires 在賽車極限行駛中的出色表現,給大家留下了深刻印象。


2013冬季胎新品 Observe GSi5上市

東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2013年秋季東洋公司在中國市場上市一款全新的冬季胎產品——Observe GSi-5,適用 CUV 和 SUV 車型。該產品秉承適用各種冬季路面的開發理念,採用核桃殼、吸水竹炭、白炭黑等高科技配方,在花紋方面採用360°細紋槽 、大振幅波狀細紋槽、高密度特殊細齒紋、溝底加強塊、3D 多波紋細紋槽、橫向波狀細紋槽、V字型紋槽等多項先進設計。在冰面、雪地、冰渣等多種路面上均有上佳表現。


Proxes C100榮獲(汽車族)年度操控獎

8/8/2013
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2013年8月8日,2013(第六屆)中國年度車輪評選盛典在上海舉行。《汽車族》向業界發布本年度輪胎參評產品評測結果。 東洋輪胎上海貿易有限公司參選的 Proxes C100榮獲【2013中國年度操控性輪胎】獎項。


2013年6月零售商培訓會暨 CDC 福州站

23/6/2013
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

6月21日至6月23日,國內高級別汽車賽事之一的CDC中國汽車漂移錦標賽(福州站)在海峽汽車文化廣場海峽金港國內首條美式直線競速賽道開賽。這是 CDC2013 賽季首站賽事。Toyo 車隊錢洪申(Sam)因為賽車故障遺憾地獲得了第5名,另一名車手黃巨榮(Ken)進入16強。

東洋輪胎上海貿易有限公司同期在福州組織了年內針對零售商的第二場培訓會(第一場在天津),傳授高效門店管理方面的知識。經過1天的培訓,經銷商對 Toyo Tires 的新品有了更深入的了解。同時,對於如何管理、經營門店,如何培養人才等方面有了全新的認識和受到啟發。培訓會間歇期還組織零售商觀摩了 CDC 福州站的比賽,現場為 Toyo Tires 車手加油。


 2013年5月天津零售商培訓會暨 WDS 天津站

18/5/2013
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2013年5月18日,東洋公司在天津海富新都酒店針對東洋零售店的代表們進行了今年第一場培訓會。當天有來自山東、安徽、河北、天津等地共50余位零售商參加。會議上,Toyo Tires 的售後服務部技術員向零售商們介紹了即將上市的一款新產品 Proxes C100 SUV,東洋特聘業內專職培訓師向零售商們傳授了銷售技巧、店鋪管理等方面的知識,使在座聽眾受益匪淺。

5月19日,東洋公司組織各位零售商,現場觀摩了2013世界汽車飄移系列賽(WDS)天津站大獎賽。Team Toyo Tires Drift 簽約車手錢洪申在8進4的比賽中僅以微弱劣勢負於最的冠軍——來自美國的 Jr,但是取得了中國車手中的最佳戰績。


2012年12月天馬山漂移戰績速報

16/12/2012
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2012年12月16日天馬論駕漂移邀請賽作為本系列比賽中的最後一場,在上海天馬山賽車場完美收官。雖然天氣寒冷,陰雨綿綿,但是由於本次比賽,國內漂移領域的好手悉數登場,所以還是吸引了一部分熱愛漂移活動的鐵杆粉絲遠道趕來觀戰。

本站比賽中,Team Toyo Tires Drift 取得了年內最好的一次戰績,車手錢洪申(Sam)獲得季軍,另一位青年車手黃巨榮獲得最佳改裝外觀獎


Proxes C100 榮獲最高獎項—2013年度產品獎

東洋輪胎(上海)貿易有限公司

長期關注汽車後市場,致力推動行業健康發展的《汽車雜誌》,秉持連續六屆成功舉辦行業指標的“年度品牌”活動之,於今年繼續堅持客觀、公正原則,與行業專家、媒體先進等資深人士共同組成2013《汽車雜誌》年度產品及品牌評選委員會,精選出汽車市場最具影響力的17類共計90項品牌、公司、產品。

東洋公司由張家港工廠為中國市場量身定造的新品 Proxes C100 在眾多競品中脫穎而出,榮獲轎車輪胎2013年度產品大獎。評委們一致認可的獲獎理由——該產品採用了東洋非對稱花紋設計和優化結構,因而能滿足中國多樣的路況,同時該產品也兼顧了駕駛中的舒適性與操控性。

東洋公司今年是首度獲此殊榮,公正的測試程序和科學的測試手段証明,東洋在中國推出的新品 Proxes C100 是一款足以和其他優秀產品媲美的好輪胎


2012年度品牌經理培訓會

30/8/2012
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2012年8月30日,東洋經銷商年度品牌經理培訓大會於東洋輪胎上海培訓中心召開。來自中國大陸地區的近50名東洋品牌經理參加了這次培訓。 東洋輪胎上海貿易有限公司現任總經理阪本誠先生,親自蒞臨會議現場發表演講。針對大家一直關心的問題作了深入介紹,比如大家都關心的張家港獨資工廠的生產規劃,東洋的中國市場中長期規劃,現階段提高知名度的方法措施等等。品牌經理們長期以來的困惑得到了很好的解釋,增進了對東洋公司的了解。對推廣 Toyo Tires 品牌更具信心。

本次會議除了仍舊邀請輪胎業界的資深講師,來自台灣的蔡桐才先生給大家進行輪胎推銷方面的培訓之外,在形式上有了創新突破。今年引入了培訓行業流行的分組頭腦風暴討論模式。市場部把 Toyo Tires 新品 C100 推廣中遇到的問題進行了匯總,然交由各組品牌經理進行現場溝通交流,集思廣益產生最好的應對智慧。最再由市場部陳寶延先生公布張家港工廠提供的參考答案。大家頓有茅塞頓開之感。

東洋技術部在結合日本總公司技術中心提供的參數資料的基礎上,針對零售店最感興趣的問題,向大家重點介紹了 C100 的各種特性。對於剛上市的新品應該怎樣向客戶推薦,大家做到心中有數。

下午,市場部組織大家參加C100的試乘活動。盡管受到場地限制,試車手的實力還沒得到真正發揮,但是在加速急停、繞樁、過彎三項中,C100 對汽車性能的提升作用已經讓品牌經理們有了深切感受。

8月31日,全體品牌經理參觀東洋張家港有限公司。近距離領略 Toyo Tires 先進的 ATOM 輪胎生產技術。整個培訓會以大家帶著美好回憶奔赴全國各地而圓滿結束。


2012年8月 C100 四川上市說明會

9/8/2012
東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2012年8月9日,東洋轎車輪胎(四川)C100 新品上市說明會在成都波特菲爾酒店召開。會議旨在向四川全省的東洋零售店代表們,隆重發布 C100 上市情況及產品性能特性,借此機會推介這款專為中國市場量身打造的新產品。

東洋公司參會人員有負責銷售的孫副總,市場部陳部長和技術部田課長等。就大家關心的張家港獨資工廠量產情況、C100 的上市計劃等作了介紹。當期四川市場銷售推廣政策等則由四川總代理好運公司王孝剛經理作了介紹。好運公司總經理龍金波先生致辭。與會代表們對 C100 這款新品產生了濃厚興趣,都表示願意在自己的銷售區域內一試身手。

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海外新聞

Toyo Tires 海外新聞

11/11/2014 AC Milan vs. Super Car by TOYO TIRES ►

能夠觸動世界的突出表現 ►

1/8/2014 正確的輪胎修補方法 ►

Types of tire damage ►

Tips for safe tire use ►

11/4/2014 Toyo Tires 成為 AC米蘭的頂級贊助商 ►

Proxes T1 Sport 成為馬自達6原配輪胎 ►

28/2/2013 Toyo A24 輪胎成為新型歐蘭德 PHEV 原配胎 ►

27/2/2013 Proxes R30A 成為新皇冠原配胎 ►

東洋橡膠贊助第32屆鹿特丹馬拉松賽 ►

2011年 Toyo Tires 贊助達喀爾 ►

Toyo Tires 贊助車隊歐洲 FIA 獲冠軍 ►

Proxes T1 Sport (R01) 配套奧迪 TT RS ►

Proxes T1 Sport (AO) 成功配套奧迪 TT 和 TTS ►

MIRA EV 創造新紀錄 ►

D1GP第2站末永正雄奪冠 ►

第60屆汽車技術會獲得「論文獎►

 


AC Milan vs. Super Car by TOYO TIRES

11/11/2014
東洋橡膠工業株式會社

 



能夠觸動世界的突出表現

6/10/2014

AC Milan Spanish

 


正確的輪胎修補方法 Proper tire repair

1/8/2014
Toyo Tire Technical Service Department

不正確的輪胎修補是車輛安全的重大隱患,它可能導致人身傷害甚至生命危險。我們製作了這個資料,介紹正確的輪胎修補」。

An improper tire repair could be critical to vehicle safety, and it could pose a safety hazard to the people.  We would like to introduce ‘proper tire repair’ here.

repairable area1. 可以修補的輪胎 Partially repairable puncture tires

不是任何輪胎都可以修補,可修補輪胎的範圍如下;

1. 胎面被扎穿的孔徑在6mm以下。
2. 修補個數不可超過2處,而且修補位置的間隔最少要在380mm以上。如果要維持輪胎原有的速度等級,則只允許修補一處穿孔。
3. 被扎傷的穿孔位置在胎面的可修補範圍之內(見右圖)。

Not all puncture tires can be repaired, repairable conditions are as follows,

1. Puncture Injury hole is less than 6mm in diameter.
2. A maximum of two puncture hole repairs separated by at least 380mm.
3. Puncture repairs are limited to the tread area, see right graphic.


2. 不可修補的輪胎 What puncture tire can’t be repaired 

以下輪胎不可修補;

1. 通常,防爆輪胎(run flat tire)不可修補,詳細請諮詢輪胎製造廠商。
2. 胎面磨耗已經到達磨耗標誌(剩餘溝深不足1.6 mm)的輪胎。
3. 輪胎上已經有不正確的修補。
4. 被扎傷的位置超出了可修補範圍(見右上圖)。

1. Generally, run-flat tires cannot be repaired, consult tire manufacturer for their repair.
2. Tire is worn to the tire’s tread wear indicators.
3. Tire has an existing improper repair.
4. The injury damage extends into the shoulder/belt edge area or where the injury extends at an angle into the shoulder area.


3. 正確的輪胎修補方法 Proper method of tire repair  推薦方法 recommended
我們推薦被稱為蘑菇釘的修補方法,如下圖②所示,用蘑菇釘的頂部貼在輪胎內面,重新密封輪胎,蘑菇釘的橡膠杆充填了損傷孔,防止路面的水分滲入到鋼帶,造成鋼帶腐蝕生鏽。

We recommend tire repair method as follows. Use one-piece patch/stem combination repair unit as figure ①.  The patch on the inside reseals the inner-liner to restore air containment and the rubber filler is exerted through the injury hole prevents moisture reaching the steel belts and carcass.

4. 不正確的輪胎修補方法 Improper method of tire repair  不推薦 not recommended

目前市場上還有以下兩種修補方法,因為屬於不正確的修補方法,我們不能推薦。test

1. 內面貼片:如下圖① 所示,在輪胎內面貼補丁。這種方法可以重新密封輪胎的氣密層,但是被刺穿到鋼帶和胎體的損傷孔未修補,路面的水深入後,會造成鋼帶生鏽,胎面脫層。

2. 穿膠條:如下圖③所示,從輪胎外側將膠條填入損傷孔內,這種方法不檢查輪胎內面是否被壓傷,而且這種修理方法需要擴大損傷孔徑,雖然橡膠條可以填補損傷孔,但不能保證避免空氣從橡膠條縫隙中漏出。

There are two other common repair methods on the market as follows, but they are improper and not recommended.

1. Use only a patch to repair as figure ②.  The patch only on the inside reseals the inner-liner but not fill the path of the injury hole and it doesn't reach to the steel belts and carcass.

2. Use only a rubber string to repair as figure ③. The rubber string through the path of the injury from outside, without inspecting the interior of the tire damage, does not guarantee sealing of the inner liner. this repair may leak air slowly from the injury.

repair

5. 輪胎行業推薦的修補方法 * Tire Industry recommended repair methods *

*摘自 RMA 橡膠製造廠商協會

1. 修補輪胎時必須將輪胎從鋼圈上拆下檢查,檢查有無其它可能存在在的損傷。
2. 使用蘑菇釘方式的內面貼片與橡膠幹組合的修補部件。
3. 穿刺角度大於25°時,使用內面貼片和橡膠幹的兩件式修補部件。
4. 不可只使用穿橡膠條或僅使用一個內面貼片的方法修補輪胎。

*Excerpt from RMA (Rubber Manufacturers Association)
1. Repairs must be performed by removing the tire from the rim to inspect to assess all damage that may be present
2. Use one-piece patch/stem combination repair units.
3. For punctures angled greater than 25°, two-piece stem and patch repair components are recommended.
Never use only a rubber string (stem) or never use only a patch to repair a puncture tire.

6. 不可修補輪胎的實例 Example of unrepairable punctured tires
sidewall shoulder edge

胎側的刺穿損傷不可修補。
Side-wall damage can not be repaired

損傷位置已經超出了胎面可修補範圍。
Damage extends into the shoulder edge area. 
two treadwear indicators
已經有兩處修補,修補不可超過兩處。
Repair should not exceed two injuries. 
胎面磨耗已經到達磨耗標誌。
Tire is worn to the tire’s tread wear indicators. 
inner liner no
輪胎內面已被壓傷,不可修理。
The inner liner has been damaged.
之前已經有過不正確修補的輪胎不可繼續修補。
Tire having an existing improper repair  can not be repaired again.

提示:修補過的輪胎不在東洋輪胎的品質保證範圍內。
Note: Repaired tires are not covered by Toyo Tire warranty policy.  

 


Types of tire damage

Tread

centre wearCenter wear

Center of the tread wears faster than the adjacent tread surfaces.

Probable causes:
- over inflation for load carried
- rim width too narrow
- misapplication
- improper tire rotation practices
- aggressive acceleration
- under-inflation for certain tire types

Action:
Tire:
- wear pattern may continue following rotation
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire

Vehicle:
- verify proper rim width
- verify proper vehicle fitment
- maintain load within vehicle manufacturers' recommendation

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- review tire rotation
- avoid spin-outs and quick start 

cupping wearCupping wear

Localized badly worn patches creating a scalloped appearance around the tire.

Probable causes:
- severe assembly out of balance, improper rim
- mounting or other assembly non-uniformity
- lacking of shock absorber control
- loosing kingpins and improper bearing

- adjustment
- under-inflation pressure

Action:
Tire:
- if ride complain arise, tires may be rotated or removed.

Vehicle:
- diagnose imbalance
- inspect suspension components
- correct as necessary 

diagonal wearDiagonal wear

Single or multiple localized worn flat spots extending diagonally across the tread. 
(Often seen on truck tires on trailer axle)

Probable causes:
- severe assembly out of balance, improper rim

- mounting or other assembly non-uniformity
- lacking of shock absorber control
- loosing kingpins and improper bearing
 adjustment
- under-inflation pressure

Action:
Tire:
- wear pattern may continue following rotation
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire.

Vehicle:
- check vehicle alignment
- set-up or replace suspension components

Operations:
- review tire rotation practices 


feather wearFeather wear

Tread elements worn irregularly across the tread face.

Probable causes:
- misalignment
- bent vehicle frame or chassis
- misapplication
- improper maintenance of suspension
 components

Action:
Tire:
- wear pattern may continue following rotation
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire.
- plus sizing may be more susceptible to this condition

Vehicle:
- verify vehicle alignment, including frame and chassis
- set-up or replace suspension components
- verify proper vehicle fitment

Operations:
- more frequent rotation
- review tire rotation practices 

Heel and toe wear

The trailing edge of the blocks (lugs) has worn more rapidly than the leading edge, thus producing a saw-tooth shape.

Probable causes:
- under-inflation

- over-inflation
- large difference in the inflation pressure
- mismatched inflation pressure in dual
 applications
- misalignment

Action:
Tire:
- wear pattern may continue following rotation
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth

Vehicle:
- check vehicle alignment
- verify proper vehicle fitment

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- review tire rotation practices

Rib punch wear

One or more inner ribs is worn below the level of the adjacent tread surface.

Probable causes:
- improper inflation pressure
- lightly load with high inflation applications
- lack of shock absorber control
- mismatched inflation pressure in dual
 applications
- rim width too narrow

Action:
Tire:
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire.
- Wear pattern may continue following rotation
- Rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth

Vehicle:
- set-up or replace suspension components
- verify proper rim width

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- review tire rotation practices
- in some applications, this worn appearance is typical and unavoidable

River wear

Circumferential wear along the rib edges adjacent to major tread grooves. It may be wavy appearance and vary in width around the tire.

Probable causes:
- characteristic of radial tires due to their slow wear rate
- excessive difference in the movement of the
 rubber between the center and the edge(s) of
 the rib

Action:
Tire:
- erosion wear should not be of concern; continue to run. 

Oneside shoulder wear

One side of the tread is worn excessively compared with the other side.

Probable causes:
- improper toe & camber
- improper maintenance of suspension
 components
- habitual sharp cornering
- high crown roads
- non-uniform mounting

Action:
Tire:
- wear pattern may continue following rotation
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire
- Verify tire has been properly mounted

Vehicle:
- check vehicle alignment
- set-up or replace suspension components
- verify proper vehicle fitment

Operations:
- slower cornering speed
- review tire rotation practices

Bothside shoulder wear

Both shoulders of the tread wear faster than the adjacent tread surface

Probable causes:
- improper inflation pressure
- hard cornering
- commercial pickup and delivery service
- improper tire rotation
- rim width too wide

Action:
Tire:
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire.
- wear pattern may continue following rotation In some applications, this worn appearance is typical and unavoidable
- verify tire has been properly mounted

Vehicle:
- check vehicle alignment
- set-up or replace suspension components
- verify proper vehicle fitment 

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- more frequent rotation may minimize condition development
- slower cornering
- review tire rotation practices 

Worn out (rapid wear)

Tire worn out faster than expected and has even wear.

Probable causes:
- aggressive driving
- improper tire rotation
- high performance tire characteristic
- abrasive road surface
- continual high load application
- frequent mountain driving
- mismatched duals

Action:
Tire:
- if tread depth shallower than TWI or if cord is exposed, scrap the tire
- in certain high performance applications; this condition may be typical and unavoidable
- rotate tire for maximum wear if sufficient tread depth

Vehicle:
- verify proper vehicle fitment
- maintain load within vehicle manufacturers’ recommendations

Operations:
- avoid aggressive acceleration or steering action
 

chipping/chunkingChipping/chunking

Small flakes or chunks of the tread is exfoliated or torn off. In extreme case, the belt or the breaker is exposed.

Probable causes:
- misapplication
- off-road use of highway tread pattern
- abrasive road surfaces
- driver abuse
- improper inflation pressure

Action:
Tire:
- Potential need to scrap the tire based on severity
- if damage extents beyond the base of the tread groove or exposes cord material, scrap the tire

Vehicle:
- review tire applications, particularly off-road use of highway tread pattern

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- avoid running over objects
- reduce speed on gravel road
- avoid off-road use of highway tread pattern 

rib peelingRib peeling

Tear at the base of the main tread grooves, generally at the shoulder.

Probable causes:
- running over curbs
- severe localized impacts
- aggravated by spread axles
- under-inflation or overload
- sharp turning

Action:
Tire:
- if steel is showing, remove from service.
- if steel is not evident, retread or return to service on a dual position.

Operations:
- review driving procedure and vehicle application. 

groove crackingGroove cracking

Cracks occurring in the base of the grooves of the tread.

Probable causes:
- improper inflation pressure
- overload
- exposure to ozone or vehicle exhaust
- stone damage
- improper storage
- prolonged service

Action:
Tire:
- if cracking is superficial, continue in service.
- if damage extends beyond the base of the tread groove or into the belt wire, permanently remove from service.
- review tire storage practices

Vehicle:
- review vehicle storage practices
- review exhaust routing

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- review driving procedure
- review operating environment 

tread separationTread separation

Separation between the tread rubber & the underlying belt. Separation between the belts may progress with spot wear. The bottom belts and casing plies may progress with spot wear.

Probable causes:
- poor inflation pressure maintenance effect
- improper inflation pressure・ Overload
- accumulative tire abuse
- progressing from tread cut or puncture
- run flat
- excessive heat
- prior impact damage
- excessive speed
- improper storage

Action:
Tire:
- permanently remove from service 

Vehicle:
- verify proper vehicle loading Verify proper vehicle fitment

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- avoid tread surface cuts and impacts
- avoid excessive speed
- proper storage 

stone drillingStone drilling

Damage caused by stones retained in the tread which drill through the tread base rubber into the belts.

Probable causes:
- misapplication
- off-road use
- gravel road use

Action:
Tire:
- if stone damage extends beyond the base of the tread groove or expose cord material, scrap the tire.
- remove stones when found 

Vehicle:
- verify proper vehicle fitment

Operations:
- limit exposure to gravel roads
- review tire application

Tread and sidewall

impact (tread/sidewall)Impact (tread/sidewall)

Localized rupture in the tread area or the sidewall. Aggravated by high speed, overinflation and/or high loads. Failure may occur at impact or some time after the initial impact.

Probable causes:
- impact with object such as curb/pothole
- accumulative tire abuse
- misapplication

Action:
Tire:
- scrap the tire

Vehicle:
- verify proper vehicle fitment
- inspect rim for possible damage, replace if necessary

Operations:
- avoid impacts
- avoid running over objects
- maintain proper inflation pressure

impact (interior)Impact (interior)

Localized rupture in the liner. Aggravated by high speed, overinflation and/or high loads. Failure may occur at impact or some time after the initial impact.

Probable causes:
- impact with object such as curb/pothole
- accumulative tire abuse
- misapplication 

Action:
Tire:
- scrap the tire

Vehicle:
- verify proper vehicle fitment
- inspect rim for possible damage, replace if necessary

Operations:
- avoid impacts
- avoid running over objects
- maintain proper inflation pressure

Carcass

run flatRun flat

Generally, a sequence of: deterioration, discoloration, distortion, blistering, wrinkling, abrasion, cord break-up or destruction of the casing on one or both sidewalls.

Probable causes:
- puncture / impact / road hazard
- overload
- improper inflation pressure
- rim/valve leakage
- cause may not be detectable due to tire damage

Action:
Tire:
- any sign of run flat, permanently remove from service
- any tire suspected of prolonged or excessive  under-inflation must be removed from the rim and inspected

Vehicle:
- verify proper vehicle fitment
- maintain load within vehicle manufacturers’ recommendation
- inspect dual mate for conditions caused by overload

Operations:
- maintain proper inflation pressure

ply separationPly separation

Irregular-shaped bulge in the mid/upper sidewall area; may progress to complete separation of the sidewall rubber from the casing, exposing the ply cords.

Probable causes:
- puncture
- impact / road hazard
- inner-liner damage
- under-inflation pressure
- overload
- improper repair of the tread

Action:
Tire:
- scrap the tire

Vehicle:
-  inspect the rim for damage

Operations:
- determine the cause and take appropriate corrective action

Bead

lower sidewall separationLower sidewall separation

Bulging or cracks in the bead section. Occurs mainly at the chafer edge or the turn-up edge of the ply.

Probable causes:
- overload
- under-inflation
- impact damage
- improper bead seating/mounting
- rim width too narrow

Action:
Tire:
- permanently remove from service

Vehicle:
- maintain load within vehicle manufacturers’ recommendation
- verify proper vehicle fitment

Operations:
- maintain proper inflation pressure
- avoid impacts
- avoid contact with curb

Other

shipping damageShipping damage

Localized cut, abrasion, deformation or bruise on a new tire due to mishandling. See also bent/kinked beads.

Probable causes:
- mishandling
- tire distorted from improper shipping
- exterior cut from forklift/knife/foreign object
- interior cut from forklift/knife/foreign object

Action:
Tire:
- inspect tires upon receipt.
- review with shipping tire distributor or manufacturer
- if appropriate, file claim with freight carrier.
- review tire storage/ handling practices. 

 


Tips for safe tire use

Inflation pressure

氣壓不足 氣壓過多
underinflation overinflation
輪胎資料標牌
tire information placard

Low inflation pressure may result in: 
- heat separation and tire burst
- early hydroplaning
- irregular wear
- increased fuel consumption

High inflation pressure may result in:
- longer braking distance
- increased susceptibility to incisions
- decreased ride comfort
- irregular wear

Recommendations:
1. Recognize suitable inflation pressure.
2. Check 
and correct inflation pressure at least once a month.

Tread depth

新輪胎
new tire
常用輪胎
tire after running

Worn tread (shallow tread depth) may result in:
- slippage on wet surface
- hydroplaning
- decreased ride comfort

Recommendations:
1. Remove worn tires at the tread depth of 1.6mm and less and replace with new tires.
2. Check tread surface for Tread Wear Indicator showing the sign for removal.
3. Check inflation pressure with pressure gauge.

Worn tread (shallow tread depth) may result in:
- slippage on wet surface

- hydroplaning
- worsened ride comfort

Recommendations:
1. Remove worn tires at the tread depth of 1.6mm and less and replace them with new tires.
2. Check tread surface for Tread Wear Indicator showing the sign for removal.

Irregular wear

兩側磨損
both side shoulder wear
偏側磨損
one side shoulder wear
中央磨損
center wear
切口
路上雜物
路邊

氣門嘴

 


Both side shoulder rear
- The use in low inflation pressure, mostly seen on front tires.

One side shoulder wear
- Excessive alignment setting (camber, toe)

 Center wear
- The use in too high inflation pressure mostly seen on tires on driven axles.

Recommendations:
1. Maintain proper inflation and check and correct wheel alignment periodically.
2. Periodic tire rotation to prevent irregular wear.
3. Avoid aggressive driving behavior, e.g. sudden steering or braking at high speed

Tire incision or cracking

Incision or cracking on tires may lead to:
- puncture or tire burst 

Recommendations:
To prevent cut and cracking damage:
1. Maintain proper inflation pressure
2. Proper driving behavior and avoid colliding tire sidewall with the curb or other foreign objects.
3. Keep tires away from direct sunlight, oil, or appliances that emit ozone.

Tire deformation (bulging)

Tire bulging may lead to the separation or the rupture of tire components. There are many causes of tire bulging, such as the use of low inflation pressure, impact or curbing damage which eventually results in the separation or the rupture of tire components.

To prevent cut and cracking damage:
1. Maintain proper inflation pressure
2. Proper driving behavior and avoid colliding tire sidewall with the curb or other foreign objects.
3. Keep tires away from direct sunlight, oil, or appliances that emit ozone.

Tire valve

Deteriorated tire valve causes air leak leading to serious tire damage, such as the separation or the rupture of tire components.

Recommendations:
1. Inspect valve in case of damage including cracks.
2. Use valve cap.
3. Use new valve for new tire.

Special note

When the valve for TPMS (Tire Pressure Monitoring System) is replaced, read owner's manual for specific instructions.

 


Toyo Tires 成為 AC米蘭的高級贊助商

11/4/2014
東洋橡膠工業株式會社 ►

ACM

大阪,日本 - 2014年4月11日 - 東洋橡膠工業株式會社(總部:大阪市,總裁兼首席執行官:彰信木)宣布支持著名的世界級足球俱樂部AC米蘭(意甲的 Associazione AC米蘭)。從今天起生效,Toyo Tires 成為 AC米蘭的高級贊助商,直至2016年6月。

* 合同期限:201314(餘下三個月),201415,201516賽季

ACM

Toyo Tires 專注於全球生產和銷售其輪胎以及其他產品目前,我們的管理層朝着強化各種不同的業務。

抓住這業務擴展的機會,我們積極爭取贊助一種擁有國際知名度,能影響我們全球品牌的體育運動

聯賽足球比賽中數一數二的足球會,意甲聯賽著名的AC米蘭在世界國際排名第一。該團隊從來都發揮着積極進取的風格。

我們認為支持這強大、獨立以及熟練的組織將有助於提高 Toyo Tires 品牌在全球的能見度,讓我們更明顯地襯托出我們產品的優質形象。我們預期這種夥伴關係在對足球有着慷慨激昂熱情的市場中,如中東和俄羅斯,為我們帶來顯著的優勢。我們也正在考慮關鍵的市場中國東南亞日本歐盟,尤其是意大利拓展市場。

應該注意的是,我們是第一家與AC米蘭簽訂高級贊助合同的日本公司

■ Barbara Berlusconi,AC米蘭副主席兼行政總裁
『我們很高興能夠歡迎 Toyo Tires 成為俱樂部的高級合作夥伴。在這關係中,我們共同對卓越性能的價值觀是不可缺少的。這關係反映了我們俱樂部全球的影響力,同時我們很榮幸能與 Toyo Tires 這全球性的品牌一起工作。透過此次合作,我們期待與許多亞洲球迷建立更強更緊密的聯繫。』

■ 彰信木,東洋橡膠工業株式會社總裁兼首席執行官:
在激烈的全球競爭中,公司必須贏得客戶的支持。我們希望過被愛戴和嚴格的AC米蘭俱樂部,獲得大量知識。Toyo Tires 的企業態度致力於為世界各地,體現在我們的品牌宣言driven to perform(以追求最佳性能)。我們非常榮幸能藉此機會支持AC米蘭,一個符合我們精神的俱樂部。我們將會像許多世界各地的球迷一樣,分享我們的熱情去表達我們的支持。


Proxes T1 Sport 成為馬自達6原配輪胎

東洋輪胎(上海)貿易有限公司

馬自達株式會社(以下,馬自達公司)開發了新型馬自達6,作為原配輪胎,採用了東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)所生產的 Proxes T1 Sport。

新型馬自達6採用了馬自達公司新時代技術SkyActiv Technology 和新馬自達6設計理念魂動。自2012年11月20日上市以來,預訂數量大約超過了9700台(截止2013年1月31日 馬自達公司発表),相對當初計劃的一個月銷售台數1000台,已經達到了9倍以上。

東洋公司專為高級轎車開發了旗艦型輪胎 Proxes T1 Sport,Proxes 系列產品具有運動、靜音性,以及環保等級為AAA-A等特性,為了新型馬自達6能夠實現上乘的駕駛樂趣以及安全省油性能,東洋公司的 Proxes T1 Sport 在性能上有進一步的提升。馬自達6以歐洲為首,同時會出口到中東、亞洲、中南美等世界各地。


Toyo A24 輪胎成為新型歐蘭德 PHEV 原配胎

28/2/2013
東洋橡膠工業株式會社 

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)的 Toyo A24 被三菱自動車株式會社新開發的新型歐蘭德 PHEV 型車採納為原配輪胎。歐蘭德 PHEV 型車集合了三菱自動車多年積累起來的 EV 技術﹒4WD 技術的經驗,是一款劃時代的能夠自己發電的電動車,作為 SUV 車型,是世界上第一款插電式混合動力汽車。

這次被採用的 Toyo A24 型輪胎,積聚了本公司 Nano Energy 系列的高性能節油技術和 Tranpath 系列高剛性技術,實現了歐蘭德要求的高環境性能和 SUV 的安定性能。


Proxes R30A 成為新皇冠原配胎

27/2/2013
東洋橡膠工業株式會社 

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)的產品 Proxes R30A 被豐田自動車株式會社(社長:豐田章男)新開發的全新皇冠轎車採納為原配輪胎。

第14代新型皇冠的開發,以對新革新的挑戰為關鍵,回歸原點,在提高了其最本質的舒適性和高靜音性的基礎上,進一步融合了當代潮流元素。

作為最高端轎車代表之一的皇冠原配輪胎——Proxes R30A 是本公司針對轎車開發的輪胎旗艦產品。Proxes 系列胎一直以來採用了噪音減低技術和最適構造設計技術,實現了最上乘的駕駛體驗。


東洋橡膠贊助第32屆鹿特丹馬拉松賽

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)荷蘭的銷售子公司 Toyo Tire Benelux B.V.(社長:Eric Van Den Hauwe)發布,作為企業贊助商,贊助「第32屆鹿特丹馬拉松賽(Rotterdam﹒Marathon)」。

鹿特丹馬拉松賽(Rotterdam﹒Marathon)是從1981年開始舉辦的馬拉鬆比賽,今年是第32屆。在荷蘭,因為絕對看不到山坡,路線絕對平坦快速,而且在氣候良好的4月份舉辦,所以被認為是世界屈指可數的高速比賽。這次比賽中,肯尼亞的 Moses Mosop 挑戰並打破世界紀錄。該比賽除了有世界級選手參加的級別,還有針對12歲以下的小孩子的路線等5個路線級別。每年2萬個以上的普通市民參加該馬拉鬆賽。

另外,觀眾不僅來自荷蘭,從歐洲其他各地有大約90萬人來看比賽。該比賽是在荷蘭最大的體育活動之一。

Toyo Tire Benelux B.V. 借這個活動的機會,提供更加貼近市場的支持,當天在賽道上設置「Toyo Tires Performance Point」的促銷展台。在展台上展示在歐州有知名度的「Proxes T1 Sport」和「Proxes C1S」等產品,介紹給參觀者。


2011年 Toyo Tires 贊助達喀爾

東洋輪胎(上海)貿易有限公司

2011年,Toyo Tires 又將贊助達喀爾拉力賽,代表 Toyo Tires 參賽的是羅比戈登,他在2009年獲得得兩驅組第一,總成績第二的成績,2010年或得總成績第四。本次比賽地點從阿根廷出發途經智利返回布宜諾斯艾利斯,時間15天,總裡程5000多公裡。共有有400名車手賽車200多台(含摩托車)參賽。Toyo Tires 提供的輪胎為MT R。


Toyo Tires 贊助車隊歐洲 FIA 獲冠軍

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)的歐洲銷售分公司 Toyo Tire Europe GmbH(社長:櫻本 保)贊助的車隊E.V. Racing Team 在 FIA World Cup For Cross Country 的 2輪驅動組Manufacturers 組上獲得了綜合冠軍。

E.V. Racing Team 駕駛了裝配 Toyo Tires「Open Country M/T-R」的雪佛蘭 Trophy Truck 參加了2010年 FIA I World Cup For Cross Country Rallies 的三場比賽。

E.V. Racing Team 參賽列表

5月1日 Rally International Tunisia突尼斯
6月5日 Rally TT Vodafone Estoril Marrakech(葡萄牙)
10月2日 Pharaoh International Cross Country(埃及)


Proxes T1 Sport (R01) 配套奧迪 TT RS

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)通過了「奧迪 TT RS」的輪胎技術檢驗,正式向德國奧迪公司供應「Proxes T1 Sport (R01)」進行配套。

此次給 QuattroGmbh 開發的最高動力為340馬力的高性能跑車「奧迪 TT RS」的配套「Proxes T1 Sport (R01)」(規格: 255/35ZR19 96Y)可以稱得上是與該車型的完美的結合。 Toyo Tires「Proxes T1 Sport (R01)」在濕地和乾地路面上的卓越表現充分滿足了「奧迪 TT RS」車主的駕駛快感,從而得到了奧迪公司的充分認可。

Proxes T1 Sport (R01)」從今年春季開始供應給奧迪,配有「Proxes T1 Sport (R01)」的「奧迪 TT RS」在日本,歐洲,北美等地完美登場。

東洋橡膠工業株式會社不僅在技術領域不斷追求多方面地發展的同時,在產品開發方面也在不斷融合全球市場的需求繼續邁進。


Proxes T1 Sport (AO) 成功配套奧迪 TT 和 TTS

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)通過了「奧迪TT」和「奧迪TTS」的輪胎技術檢驗,正式向德國奧迪公司供應「Proxes T1 Sport (AO)」進行配套。

此次配套的「Proxes T1 Sport (AO)」(規格: 255/35ZR19 96Y)為19英寸的輪胎,該產品把新款「奧迪TT」和「奧迪TTS」在制動和轉向性能方面所希望的安全性能一一完美體現,其完美的表現充分得到了廠家的認可。

Proxes T1 Sport (AO)」從今年春季開始供應給奧迪,配有「Proxes T1 Sport (AO)」的「奧迪TT」和「奧迪TTS」在歐洲,北美,亞洲等地完美登場. 東洋橡膠工業株式會社不僅在技術領域不斷追求多方面地發展的同時,在產品開發方面也在不斷融合全球市場的需求繼續邁進。


MIRA EV 創造新紀錄

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)的銷售子公司 Toyo Tire Japan(社長:福富秀典)贊助日本 Mira Club在5月22日-23日舉行的『Mira EV Challenge 1000』。這次 Mira EV 創造出了一次充電行駛1000公裡的世界新紀錄。

5月22日,宛如初夏的氣候下,順利地開始這次的挑戰。一共25名的駕駛員每位行車一小時,約40公裡的路。這次作為駕駛員,Eco Walker 的開發負責人也親自參加了這次的挑戰。

5月23日,下午2點半創造了一次充電行駛1003.184公裡(行車時間27小時半)的世界新紀錄,比原來的555.6公裡提高了180%。Super Eco Walker 產品作為在業界首次獲得AAA等級的產品在創造此次新的紀錄做出了很大貢獻。該紀錄目前在申請吉尼斯世界紀錄。

本集團在到2015年(公司創立70周年)的經營計劃上,作為長期計劃制定了充實環保產品」、在業務上減少環境負擔」、更充實地做出社會貢獻等方針。


D1GP第2站末永正雄奪冠

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)的銷售子公司 Toyo Tire Japan(社長:福富秀典)簽約選手末永正雄在4月25日大分縣 AutoPolice 舉行的《D1GP第2場》上獲得了冠軍。比賽所用輪胎為 Proxes R1R

此站比賽末永正雄選手以其完美的表現沉著應戰最終摘得了該站賽事的最終冠軍。目前,暫時排名季度第一名!

Proxes R1R 作為半熱熔運動型輪胎,從花紋的設計來看就很直觀的表現了其運動性能。Proxes R1R 不僅能發揮出出驚人的乾地操控性能的同時,它還有非常優秀的排水性能,因此也能確保濕地操控性能。該輪胎所擁有的高速轉彎時的剛性和轉彎性能,恰恰能滿足 D1 賽事所尋求得技術要求。


第60屆汽車技術會獲得「論文獎」

東洋橡膠工業株式會社

東洋橡膠工業株式會社(社長:中倉健二)在第60屆汽車技術會日本上榮獲了該協會設立的「論文獎」。

該獎項是為在過去的3年內發表過關於汽車工學或汽車技術發展論文的會員以及合作著者頒發的獎項,Toyo Tires 是此次獲得該獎的唯一的輪胎廠家。Toyo Tires 繼去年與本田技術研究所共同獲得該協會「技術開發獎」後連續兩年的獲得該協會獎項的公司。

授獎儀式將在5月20日13點在橫浜舉行。